La compagnie ukrainienne "Suprotec" propose la coopération commerciale sur l’utilisation des matériels nanocomposites de la nouvelle génération, les COMPOSITIONS LUBRIFIANTES INTELLECTUELLES «NANOPROTEC».  

"Nanoprotec" est le concepteur atomique des couches superficielles du métal dans les zones des charges augmentées et la friction, créant à plusieurs niveaux la couche protectrice métallofullerène et nanocomposite.  

Les paramètres principaux de l’application de la série des composites intellectuels lubrifiants à la base de nanostructures, des composites minéraux et compositions «NANOPROTEC»:

• L’augmentation de la ressource des mécanismes à 2-8 fois;
• L’augmentation de la capacité du moteur de 3-10 %;
• La réduction de la consommation de combustible sur 5-10 %;
• La réduction des dépenses pour le vidange;
• La réduction des rejets des substances nuisibles à l’atmosphère CO jusqu’à 15 %, СН jusqu’à 40 % et plus;
• L’élimination de l’usure à «la mise en marche froide»;
• La réduction considérable de la vibration et des bruits;
• La restitution des paramètres du travail des mécanismes et des moteurs jusqu’au niveau des significations nominales et plus.

La caractéristique brève

Le système nanostructure moléculaire Nanoprotec comprend l’ensemble d’ éléments chimiques, où les atomes du carbone actif entrent dans les liens chimiques et physiques avec les atomes des métaux, en formant le troisième corps solide unique, «la couche protectrice». Les propriétés de ce troisième corps dans les surfaces frottées " métal-métal" sont uniques selon la fermeté, microélasticité, propriétés diélectriques et stabilité à divers aspects de l’usure. Chaque élément chimique a son devoir naturel et transfère l’information grâce à la synergie dans les zones des solicitations augmentées, de la friction etc. En train d’exploitation titulaire selon le principe des technologies démontables la composition «NANOPROTEC» change les propriétés du métal dans les zones du contact ce que donne la propriété non- usure au métal. « NANOPROTEC » appliquent aux températures de +70/-70ºС. Les surfaces nouvelles dans les zones de la friction sont formées selon le principe de la suffisance, selon les charges de contact, formes du mouvement et température des paires frottées. Dès que les conditions pour la création de la nouvelle surface cessent , la composition cesse la construction de la couche superficielle. Par ce moyen on atteint l’optimisation du procès de création de la couche protectrice. Les moteurs et les mécanismes qui ont passé le traitement complet ensuite ne demandent pas la présence constante de « NANOPROTEC » dans le milieu lubrifiant. « NANOPROTEC » est compatible avec n’importe quels lubrifiants et est neutre vers les matériels synthétiques, caoutchouc, liaisons fluorure et organiques .


La description technologique de l’action de composé "Nanoprotec"

I la pratique mondiale de la protection des surfaces frottées par l’inhibition des procès de l’usure passant à la cooperation de friction des derniers, comprend la nomenclature la plus vaste des adjuvants, appelé à embrasser tout le spectre des régimes d’exploitation des noeuds de friction protégés. Cependant, l’action des composés utilisés dans la plupart des cas est réduite aux procès de placage des métaux, dans la base desquels il y a les mécanismes électrochimiques (les élaborations des années 70-80). Leur cours se fait sentir négativement sur l’évolution du tribosystème.

Les exigences modernes présentées aux noeuds de la friction, consistent en passage vers l’introduction pratique des connaissances les plus récentes reçues dans le domaine de la théorie du transfert sélectif, tribochimie de coordination, science descombustibles, les méthodes fondées sur les effets synergiques (l’influence mutuelle) des agents utilisés actifs et matériels protégés; les procès passant dans les systèmes ouverts thermodynamiques; la considération des derniers, comme des systèmes indépendamment en voie de développement.

Le résultat de cette approche complexe vers le problème de la protection des éléments des voitures et les mécanismes de l’usure est l’élaboration de composé possédant les propriétés uniques, le mettant en relief entre la classe fonctionnellement proche des adjuvants.

L’action de composé consiste en capacité de ses composants actifs dans la conséquence des reactions tribochimiques, former sur les surfaces de la friction les structures spéciales cellulaires (retenant le lubrifiant) qui forment la modification tout à fait spéciale sous l’effet de la chaleur de la friction du facteur rapide et actif assurant l’anisotropie des propriétés mécaniques de la surface formée (la couche du troisième corps) avec la préservation du principe d’ antifriction, du gradient positif des propriétés mécaniques.

II. Examinons le mécanisme de naissances de la nouvelle surface protectrice.

1. Le tribosystème est un système ouvert thermodynamique. Pour cela le plus important est la balance entre l’affluence de l’énergie et son expulsion à l’environnement. Si elle est troublé, le système réagit, il détruit les liens vieux ou forme les nouveaux - c’est-à-dire se complique et s’organise lui-même structurellement.

2. Le procès de la friction représente l’ensemble du grand nombre d’ actes de la coopération mécanique des microinégalités des surfaces associées. Les saillies de deux corps glissant reçoivent le coup élastique ou plastique. Comme résultat on voit que l’état d’équilibre correspondant au minimum de l’énergie potentielle de la zone déformée est troublé. Les couches superficielles et sous-superficielles accumulent l’énergie des déformations élastiques ce qui amène au changement des propriétés mécaniques des surfaces des corps étant en contact, leurs caractéristiques physiques et thermique changent. En raison des volumes petits de telles couches, les valeurs d’énergie accumulées sont critiques pour l’ état d’agrégation donné de la substance - il passe au superétat d’agitation spécial appelé triboplasma. La triboplasma est la formation instable qui relaxe vite, en passant aux états initiaux de la substance. Ce passage se réalise graduellement et passe dans la phase de la formation des jonctions extrêmement réactives ayant la structure radicale, ion-radical ou ionique.

3. Ces processus sont accompagnés d’émission des électrons de la surface de friction dans la solution du composite lubrifiant (СL) (CL= matière lubrifiante (ML) + NANOPROTEC ). Les électrons étant frappé avec les atomes formant la matière lubrifiante et avec les atomes des substances qui sont introduits à titre d’ adjuvant les activent. Cela amène à la désagrégation ionique de la structure de l’agent actif. L’acte donné est le mécanisme de détente, le résultat final duquel est la formation des films protecteurs sur les surfaces associées amenées à la coopération de friction comprenant des produits des reactions tribochimiques des ions recombinés des substances initiales. La conséquence des processus décrits est l’adsorption selective des ions du signe opposé (dans ce cas-là ce sont les anions très forts) qui construisent le réseau cristallin de la phase ferme, sur la surface métallique sous l’action des forces de cohésion. A titre des particularités des mécanismes lancés le composé “Nanoprotec” est également effective pour la protection des surfaces noires, ainsi que des métaux non ferreux.

III Action du composé a le caractère par stades et consiste en suivant :

1. Quand “Nanoprotec” avec le lubrifiant sont dans la zone de la friction la poudre microdispersée de la cémentite se forme sur les surfaces des détails en petite quantité sous l’effet de hautes pressions et températures accompagnant la friction (le résultat de la présence dans la composition initiale des agents de surface qui comprennent les formations spéciales carboniques), qui élimine des surfaces les pollutions anciennes comme le papier abrasif (dessin 1). C’est pourquoi la première fois l’introduction du composé se passe dans la vieille huile 500 - 1000 km avant son remplacement. À la suite du vidange la saleté est retirée à l’aide de la poudre abrasive de la surface de la friction.

  

Dessin 1. - Le schéma du nettoyage mécanique de la surface de friction.

1. Réseau cristallin;
2. Couche superficielle du métal incluant les pellicules d’oxyde et contenant un grand nombre de liens incompensés;
3. Couche de saleté retirée;
4. Carbures fermes;
5. Facteurs de la friction (température, pression, vitesse).

2. La couche superficielle nettoyée de saleté possède l’activité chimique la plus haute (en conséquence de la présence du grand nombre de liens incompensés (dessin 2а)), et est pratiquement sans protection envers l’action des nombreux facteurs négatifs accompagnant les processus de friction. En particulier elle s’acidifie facilement par l’oxygène dilué dans ML, en formant les oxydes. Les pellicules d’oxyde fermes sont fragiles, elles ne sont pas capables d’être déformés plusieurs fois et sont écrasées facilement dans la zone du contact dynamique des surfaces associées, en amenant à l’usure abrasive et corrosive des derniers (dessin 2b).

    

Dessin. 2 - Le schéma de la formation des pellicules d’oxyde sur la surface métallique.

a) Les liens Incompensés de la couche superficielle déterminant son activité chimique haute:

1. Structure cristalline du métal;
2. Liens incompensés;
3. Facteurs de la friction.

b) Le schéma de l’oxydation de la surface métallique par l’oxygène dissous et de la formation d’oxydes comme MexOy :

1. Structure cristalline du métal (la couleur grise est la couche superficielle du métal);
2. Facteurs de la friction.

Les mécanismes de l’adsorption sélective lancés, grâce à la valeur haute de la charge de l’anion du composant actif, nettoient de nouveau la surface métallique des pellicules d’oxyde et d’autres, en la <bâtissant> par sa structure cellulaire très compliquée de formes octaédriques (les tétraèdres silicium-oxygéné et aluminium- oxygéné joints par les ponts oxygénés). Moins la surface métallique est protégée, plus intense passe le processus de la <construction>, puisque notamment ces places ont la densité haute des liens incompensés; (c’est-à-dire le composé lui-même trouve les places<faibles> sur la surface protégée ,<pense>, la protège).

Les vides apparaissant entre les polyèdres, sont les domaines d’une activité d’absorbée anomalement haute retenant effectivement le lubrifiant (ML).

 

Dessin. 3 - Le monobloc moléculaire du troisième corps, formé à la surface de la composition lubrifiante <Nanoprotec>.

1. - Polyèdres (les tétraèdres silicium-oxygéné et aluminium- oxygéné);
2. - Ponts oxygénés;
3. - Cellules remplies par le lubrifiant.

Les structures semblables sont chimiquement stables, possèdent les proprieties d’échange ionique haute (échangeur cationique) et sont assez inertes par rapport aux milieux chimiquement agressifs ce qui est très important, puisque durant le fonctionnement la ML <vieillit>; son nombre acide augmente. Cependant dans le milieu alcalin la structure du troisième corps (la pellicule protectrice) dissout, en réduisant la résistance aux déformations de déplacement (dessin 4а).

3. Les cations des métaux alcalins et alcalino-terreux, en se trouvant dans la solution de СL, lient les groupes dihydroxylés avec l’oxygène en formant les liaisons principales et alcalinisant la solution (en augmentant ses propriétés de lavage) ce qui amène vers la dissolution de la surface de la pellicule protectrice, réalisant par cela le principe du gradient positif des propriétés mécaniques de la surface protectrice (dessin 4b).

   

Dessin 4 - Le schéma de la formation de la couche protectrice du placage des métaux.

a) Le schéma d’achèvement de la construction du réseau cristallin du corps solide :

1. Pellicule d’oxyde superficiel;
2. Surface nettoyé d’oxydes (avec la structure remplacée);
3. Structure protectrice;
4. Cavités (<poches>), remplies par ML.

Le schéma des transformations tribochimiques se passant avec la structure protectrice :

1. Couche superficielle dissoute; 
2. Réactions tribochimiques amenant à la dissolution de la surface de la pellicule;
3. Matériel lubrifiant.
4. Sous la structure protectrice la couche sursaturée par les emplacements du métal se forme, elle apparaît en conséquence d’influence des groupes des molécules, faisant les quasi- agents de surface. Grâce à l’action de l’effet de Rebinder, cela amène vers la formation de la couche possédant la résistance ultra basse de déformation du décalage. Le dernier, dans la coopération collective avec la structure ayant les absorbabilités anomalement hautes réunit les conditions uniques pour le développement des niveaux singulièrement bas du coefficient de la friction et l’intensité de l’usure sur la surface de la friction.

Ainsi, le schéma global de la structure protectrice a l’aspect suivant:

 

Dessin 5 - le Schéma de la structure protectrice.

1. Volume du métal;
2. Couche peptisé et adsorbée de la surface protégée (du métal);
3. Couche protectrice (le troisième corps), ayant les les caractéristiques les plus antifrictions et d’amortissement .
4. Surface dissoute du troisième corps.

IV Propriétés protectrices spécifiques du composé <Nanoprotec> :

1. La pellicule formée antifriction a les propriétés diélectriques protégeant la surface contre la destruction électroérosive.

Le fait est qu’entre les surfaces associées les phénomènes électriques apparaissent pendant la coopération de friction. 

a) Dans la plupart des cas l’électrisation des corps à la friction est conditionnée par une soi-disante électrisation de contact, mais le procès de friction lui-même amène à l’augmentation des espaces en contact. 
b) Excepté l’électrisation de contact il faut avoir en vue la possibilité d’accumulation locale des charges grâce à leur division mécanique et formation de couche double. 
c) Les phénomènes électrocinétiques déterminent l’apparition de la différence des potentiels au mouvement des particules dans les fentes étroites (les paliers du glissement) et leur affaissement sur la surface de la friction (le potentiel de l’affaissement).

Deux surfaces frottées métalliques sont examinées comme les conducteurs, électriquement isolé l’un de l’autre par la couche intermédiaire du diélectrique ( ML). Tel jugement permet de les présenter comme condensateur, la capacité duquel dépend de l’épaisseur de la couche lubrifiante.

Pendant le mouvement de l’un par rapport à l’autre en conséquence de la présence de la rugosité de la surface, de hautes pressions, un petit volume de ML dans le gap, ou en vertu d’autres défauts, le contact de points apparaît sur les surfaces de triboconjugaison. En train de la divergence des contacts de points les effets hydrodynamiques de l’extrudage de la zone de friction de ML apparaissent et, comme conséquence, la formation des ponts conducteurs des produits de l’érosion. Cela est apparenté avec le claquage électrique entre les revêtements du condensateur, et en raison d’une petite place réelle du contact (au niveau de la microinégalité unitaire) même à de petits courants amène vers ce que sa densité atteint des significations très grandes. 

Cela ramène vers la fusion (les procès de la microsoudure) et prise des matériels des corps étant en contact; en résultat de quoi il y a une destruction électroérosive des derniers – cratères, de hauts niveaux de l’usure.

Le le matériel du corps protecteur est un diélectrique qui n’admet pas le développement des événements selon le schéma décrit ci-dessus. Tous les procès électriques <se renferment> aux niveaux correspondant aux couches superficielles du matériel donné, et si le phénomène du claquage électrique est quand même observé, les changements engendrés par lui, embrassent seulement le volume mentionné de la structure protectrice. La destruction électroérosive intensifie l’émission d’ exo-électrons qu’amène à l’affluence supplémentaire des électrons < d’énergie haute > et dans la couche superficielle ML, en assurant la décomposition supplémentaire de sa structure sur les ions (transfert de masse supplémentaire) en créant les conditions favorables pour la formation de la nouvelle surface protectrice (voir p.II/3).

2. L’influence mutuelle des composants de la composition entrant dans la structure des pellicules de placage des métaux sur la surface protégée détermine la formation de paire galvanique sur le terrain de son adhésion . Les effets vectographes passant dans la zone du contact des éléments mentionnés (il est nécessaire de dire que le composant principal des pellicules de placage des métaux produit l’action identique polarisant sur l’acier, ainsi que sur la plupart des surfaces des métaux non-ferreux) font la barrière pour la pénétration de l’hydrogène à l’intérieur du métal et inhibent l’usure hydrogénique des éléments des moteurs, qui est une des raisons principales de leur destruction.

V. En conclusion on peut souligner que le composé <Nanoprotec> contient les composants qui intensifient mutuellement l’action de l’un à l’autre (l’effet synergétique), ne donnent pas l’influence catalytique sur le changement des propriétés rhéologiques, thermo-oxydatives de ML, puisqu’ils participent au maintien de l’existence du cycle des transformations chimiques complexes passant dans la zone du contact de friction des détails associés des noeuds de la friction.


LE SIÈGE SOCIAL DE LA COMPAGNIE EST SITUÉ À L’ADRESSE :

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L’instruction brève pour l’application avec l’indication des prix. 
Les prix sont indiqués avec la livraison au pays de la destination (1-2 zones de livraison selon TNT) sans prix de services de la douane (dans le pays de la destination).
Le service delivraison TNT.

Le prix est indiqué pour lot minimal de 2 000,00 dollars.
À la commande du lot de 6 000,00 dollars la réduction fait %
À la commande du lot de 10 000,00 dollars la réduction fait %


Universel 75 – 

Pour le traitement du moteur à combustion interne ( MCI) de n’importe quel type avec le volume utile de 1,0 à 1,6 l de l’automobile (les automobiles de la production de n’importe quels pays jusqu’à 2000).Le traitement multiple (2 ou 4 fois) selon l’instruction. 
 PRIX - dollars 

Universel 100 – 

Pour le traitement de MCI de n’importe quel type avec le volume utile de 1,7 à 2,4 l de l’automobile (les automobiles de la production de n’importe quels pays jusqu’à 2000). Le traitement multiple (2 ou 4 fois) selon l’instruction. 

Lux 100 – 

Pour le traitement de MCI de n’importe quel type avec le volume utile de 1,2 l. à 2,5 l. De l’automobile de la production de n’importe quels pays après 2000. Pour les automobiles avec un grand volume la composition lubrifiante est appliquée à raison de 50 ml de «Nanoprotec Lux 100» sur 1 l. du volume utile du moteur.  

Régulier 100 –

Est destiné au traitement de MCI de n’importe quel type, du volume utile de 2,5 l.
Il est recommandé d’appliquer à chacune/chaque deux changement de l’huile.

Pompe à carburant à haute pression 100 – 

Pour le traitement des pompes à carburant à haute pression des moteurs diesel de la combustion intérieure. Le traitement multiple (2 fois) à raison de 1 ml. du composé sur 1 l. du combustible diesel.

Direction assistée 60 – 

Pour le traitement de la direction assistée hydrauliquement de n’importe quels automobiles.Le traitement multiple (2 fois) selon l’instruction. 

Boîte de vitesses mécanique 100 –

Pour le traitement des boîtes de vitesses mécaniques de n’importe quel type, ponts et réducteurs de la production de n’importe quels pays. Le traitement multiple (2 fois) selon l’instruction.

Boîte de vitesses automatique 80 –

Pour le traitement des boîtes de vitesses automatiques de n’importe quels types. Le traitement multiple (2 fois) selon l’instruction.

MAX 200 – 

Pour le traitement du moteur à combustion interne avec le volume utile de 4,0 litres 
La consommation est 20 ml sur 1,0 litre du volume utile du moteur. 

MAX pour les pompes à carburant à haute pression 200 –
 
Pour le traitement des pompes combustibles à haute pression et les pompes-gicleurs des moteurs diesel de la combustion intérieure. Le traitement multiple (2 fois) à raison de 1 ml. du composé sur 1 l. du combustible diesel.

MAX pour boîte de vitesses mécanique 200  –

Pour le traitement des boîtes de vitesses mécaniques de n’importe quel type, ponts et réducteurs de la production de n’importe quels pays. Le traitement multiple (2 fois) selon l’instruction.

Lubrifiant plastique (250 g., 5g.)  –

Le lubrifiant plastique pour le traitement des paliers, charnières de vitesse angulaire égale, supports sphériques. Il est apporté dans la graisse titulaire à raison de 1 g. de lubrifiant plastique pour 10 g. de la graisse titulaire. Le traitement multiple (1-2 fois).